Unos cuarenta países han optado por interpretar el Artículo 17 del Convenio de Chicago sobre Aviación Civil Internacional para tratar un avión registrado en ese país como una extensión del territorio de ese país para los fines de su ley de nacionalidad.
Hay una treintena de países que tienen leyes de nacionalidad que permiten a todos, o esencialmente a todos los niños nacidos dentro de la jurisdicción de ese país la nacionalidad como una cuestión de derecho.
Sin embargo, el número de países que entran en las dos categorías mencionadas anteriormente es bastante pequeño: uno. El único país que trata a sus aeronaves como parte de su territorio por motivos de nacionalidad y otorga la ciudadanía como un derecho para todos los nacidos en su territorio es Canadá.
Por lo tanto, si un niño nace en un avión de propiedad privada registrado en Canadá, ese niño es un ciudadano canadiense, sin importar en qué parte del mundo se encontraba ese avión en el momento en que nació.
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Que yo sepa, la mayoría de los aproximadamente treinta países que cuentan con la ciudadanía por derecho de nacimiento en su territorio consideran que un niño nacido en el aire sobre su territorio ha nacido en la jurisdicción de ese país; En realidad, esto se desprende claramente del artículo 1 del Convenio de Chicago. Sé que tanto Canadá como los Estados Unidos siguen esta regla. Por lo tanto, un niño nacido en un avión privado registrado en Canadá en el momento en que ese avión vuela sobre los Estados Unidos será tanto ciudadano canadiense como ciudadano estadounidense, desde su nacimiento, de forma automática, sin tener en cuenta ninguna otra nacionalidad que el niño pueda tener. También tienen por descendencia de sus padres. Sin embargo, un niño nacido en un avión privado registrado en los EE. UU. Que vuela sobre Canadá adquiere solo la ciudadanía canadiense a través del lugar y la forma de nacimiento, y será ciudadano de los EE. UU. Solo si califica como ciudadano de nacimiento como “niño nacido en el extranjero”. en virtud de las disposiciones pertinentes de la ley de nacionalidad estadounidense; esto se debe a que Estados Unidos no es uno de los cuarenta y tantos países que interpretan el Artículo 17, por lo que extienden su jurisdicción civil sobre cuestiones de nacionalidad para incluir aeronaves con pabellón estadounidense.
Existe la posibilidad remota de que uno de los 40 países que extiende su jurisdicción civil sobre cuestiones de nacionalidad a las aeronaves registradas en ese país también sea signatario de la Convención sobre el Estatuto de los Apátridas. Una persona nacida en un avión registrado en un país que extiende su jurisdicción civil a los aviones registrados en ese país, que de otro modo serían apátridas al nacer, y donde ese condado también es signatario de la Convención, será un ciudadano de ese país, por la aplicación del Convenio. Sin embargo, el único país que conozco que cae en esta categoría es, nuevamente, Canadá y Canadá otorga la ciudadanía a todas las personas nacidas en su jurisdicción, hayan sido o no apátridas al nacer.
La gran mayoría de los países no suelen pagar la ciudadanía únicamente por el lugar de nacimiento. La única manera significativa de haber nacido en una aeronave registrada en uno de estos países podría afectar la reclamación de nacionalidad del niño en el país donde está registrada esa embarcación es que el niño pueda ser tratado como si hubiera nacido en la jurisdicción, lo que puede haber ocurrido. algún impacto en el proceso administrativo bajo la ley de ese país para reclamar o conservar un reclamo de nacionalidad. Pero la base subyacente de tal reclamo, en la mayoría de las naciones, derivará única o principalmente de la nacionalidad (o al menos la residencia) de los padres del niño.