El mayor impacto en la sustitución de aire por oxígeno en los motores de gasolina es la reducción de la presión en la combustión . En un motor genérico de encendido por chispa, una mezcla de combustible de aire se comprime y enciende con una bujía para quemar el combustible. Una vez que el oxígeno, que es muy reactivo, reemplaza al aire, la presión después de la compresión sería lo suficientemente alta para la autoignición . Por lo tanto, el proceso de combustión debería diseñarse de modo que se habilite la ignición por chispa y se prevenga la autoignición. 
En este caso, el diagrama del indicador anterior tendería a verse así: 
La ignición por chispa se habilita reduciendo las presiones de operación.
Problemas de seguridad:
La mezcla de combustión de combustible y oxígeno que se somete a compresión puede convertirse en una pesadilla por razones de seguridad debido a la naturaleza altamente reactiva tanto del combustible como del oxígeno. Los motores de encendido por chispa se consideran seguros ya que la combustión es un proceso muy moderado con un suministro de combustible regulado. Cualquier tipo de interrupción puede llevar a que la presión sobrepase el valor limitado y la autoignición prematura y los golpes.
Actuación:
1. Asegura la combustión completa del combustible. Esto puede prevenir los peligros ambientales relacionados con los escapes de quemaduras incompletas, como el monóxido de carbono y el óxido nítrico.
2. Incremento en el trabajo extraído. Como se ve en el diagrama, el área dentro de la parcela PV aumenta.
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Desafíos de diseño:
El diseño resultaría complicado. La curva completa debería cambiarse a una presión más baja para evitar una combustión inesperada.
En general, el modelo será respetuoso con el medio ambiente y eficiente en el consumo de combustible .